低空经济迎来发展机遇

低空经济作为战略性新兴产业，正快速融入经济发展大局。11月18日，在2024国际电动航空（昆山）论坛上，中国航空运输协会通航业务部主任孙卫国透露，中央空管委将在合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆六个城市开展eVTOL试点。这标志着低空经济进一步走向实际应用。

根据中国民航局预测，2025年我国低空经济市场规模将达1.5万亿元，2035年可达3.5万亿元。该领域覆盖垂直高度1000米以下的低空飞行活动，依托eVTOL等载体，广泛应用于通用航空、无人机物流、空中观光等场景。

政策支持是低空经济发展的重要推动力。今年1月《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》生效，交通运输部随后发布《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》，为低空经济奠定了法治基础。此外，全国已有20多个省市将低空经济纳入政府工作议程，一些地方还成立了专项基金支持产业发展。

在基础设施方面，截至2023年底，我国已建成通用机场449个，完成多项低空飞行服务保障系统建设，构建了覆盖全国的监管和服务网络。同时，5G、北斗导航等技术赋能，为低空经济提供了良好的创新基础。

保险业积极布局低空经济

低空经济产业链覆盖研发制造、基础设施建设、飞行服务等多个环节，保险需求贯穿上下游。今年以来，头部财险公司纷纷布局，推出创新险种以应对新兴需求。

今年7月，人保财险发布全国首个“低空飞行器专属保险”，覆盖财产损失、第三者责任等多种风险，已为多家企业提供超5000万元保障。9月，中再产险与太保产险联合发布“低空经济第三者责任险”，填补了无人驾驶航空第三者责任保险领域的空白。此外，中国人寿财险推出了一系列无人机保险产品，涵盖警用执法、消防救援等应用场景，并与中再产险开发了运营管理平台风险保障解决方案，助力政府数字化管理。

低空保险面临挑战

尽管低空保险市场快速发展，但仍面临多重挑战。一方面，低空经济起步阶段相关数据积累不足，风险评估和保险费率厘定难度较大。另一方面，飞行器技术复杂性高，不同类型设备的风险特征各异，保险公司需具备专业技术能力以设计针对性产品。

此外，低空经济涉及多部门协作，监管环境复杂，保险业需加强与民航、交通等部门的合作，完善标准体系和监管机制，为行业健康发展提供保障。

低空经济的未来前景广阔，保险业的参与和创新将成为重要支撑。但要实现全面覆盖与高效服务，仍需政策、技术和市场的共同推动。